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归母净利暴挫97%背后,广汽集团做了一个重大决定

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归母净利暴挫97%背后,广汽集团做了一个重大决定

公司王子西 2024-11-05 14:45:40 32750 分享: 字体大小:Aa-Aa+

今年前三季度,广汽集团营收、净利等指标创近十年同期最大降幅

标点财经、投资时间网研究员  王子西

整车“老兵”决定搬家。

广汽集团(601238.SH)近日公告宣布,对自主品牌的管理模式从“战略管控”向“经营管控”转变,并配合此变革实施组织架构的调整。同时,为实现此转型,公司决定将总部由广州市珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。而据公司官网,搬迁已于11月2日完成,11月4日在新址正常办公。

官网显示,这是广汽集团自我改革激发内生动力的重要一步。通过此次搬迁,广汽集团全要素向一线实务集中,将为经营管控型管理模式提供有力组织保障。

值得注意的是,本次改革背后,广汽集团的业绩与销量均承压。今年前三季度,公司营收同比下滑24.18%至740.40亿元,归属于上市公司股东的净利润(下称归母净利润)同比下滑97.34%至1.20亿元;若扣除非经常性损益,归母净利润则亏损18.70亿元,降幅深达146.49%。不仅营收、净利均创近十年同期最大降幅,且对比其他A股上市车企,广汽这两项指标也表现不佳。

面对市场格局已变化为自主品牌占据主导的情况,广汽集团目前却未摆脱对合资品牌的依赖,前三季度合资品牌“两田”销量仍占据六成比重,自主品牌广汽传祺与广汽埃安的销量占比为37.7%。同时,埃安在经历了去年的高光时刻后,自今年2月开始,月销量已连续8个月下滑,同比降幅均为“双位数”。

面对激烈的市场竞争,汽车行业久未有之大变局,广汽变革迫在眉睫。

官宣转型与搬家

广汽集团第六届董事会第71次会议(下称第71次会议)审议通过的《关于管理模式和组织机构改革的议案》提到,集团同意将自主品牌的管理模式由“战略管控”向“经营管控”转型,并同步实施相关组织机构改革。

此次变革旨在建立高效、灵活的市场化机制和组织体系,以此降低运营成本,提升管理效率。同时,为了配合此转型,广汽集团总部办公地址也从广州市天河区珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。

值得注意的是,战略管控模式通常重视企业的长远发展,优先考虑方向性规划,但会忽视短期效益。而经营管控模式往往意味公司将更加关注盈利能力,对持续亏损的业务及时调整、剥离,以便强化公司盈利能力。   

而在一个月前,关于广汽“自主品牌一体化运营”就已引起业界关注。据广汽集团官网,11月2日,总部已搬迁至番禺汽车城。番禺新址充分利用广汽原有场地和设施。此次搬迁是公司自我改革激发内生动力的重要一步,集团将逐步转变为战略引领强、决策落地强、资源配置强、管理服务强、创新协同高效的经营型车企。

公司总经理冯兴亚也在微博直言,“广汽研究院、广汽传祺和广汽埃安都坐落在番禺汽车城,搬过去就是到听得到‘炮火’的一线去,才能更好地做决策”。

番禺汽车城位于番禺区东北部,东至狮子洋,西至京珠高速、新化快速,北至珠江主水道,南至莲花大道,总体规划面积约55平方公里,地处粤港澳大湾区、广深科技创新走廊的核心位置,是番禺区四大产业发展平台之一,是广州市汽车产业发展的重要战略板块之一,也是广汽旗下自主品牌的重要阵地。

距离公告仅一周,广汽就已完成总部搬迁,足见本次改革求变决心之大,但或也透露出公司业绩和销量承压下改革的迫在眉睫。

广汽集团公告办公地址变更

资料来源:公司公告

营收与净利双承压

公司最新披露的三季报显示,今年前三季度,广汽集团实现营收740.40亿元,同比下滑24.18%;实现归母净利润1.20亿元,同比降幅深达97.34%;扣非后归母净利润则亏损18.70亿元,降幅为146.49%。营收、净利均创近十年同期最大降幅。

其中,第三季度,公司营收同比下滑21.73%至282.33亿元,归母净利润同比下滑190.40%至亏损13.96亿元,扣非后归母净亏损为15.32亿元,降幅在两倍以上。   

对比已披露三季度财报的A股车企,比亚迪(002594.SZ)、上汽集团(600104.SH)、长城汽车(601633.SH)、长安汽车(000625.SZ)和赛力斯(601127.SH)几家车企前三季的收入体量均超千亿元,其中比亚迪更是突破5000亿、规模领先。且这五家车企中,除了上汽集团收入同比下滑,其他公司均录得正向增长,赛力斯增幅最大、超过五倍。

净利润规模来看,百亿元以上的车企只有比亚迪和长城汽车,前者归母净利润为252.38亿元,同比增长近两成;后者为104.28亿元,增速在一倍以上。另外,盈利车企中,广汽净利润降幅较大超过九成,长安汽车则超六成,上汽下滑近四成。

也就是说,在一众车企中,广汽集团上述两项指标均表现不好。对于报告期净利下滑原因,广汽集团解释称主要由汽车销量同比下滑、商政投入增加、合营企业优化冗余产能一次性开支、汇率变动引起汇兑损失增加等导致。

数据显示,2024年1月—9月,广汽共卖出133.51万辆汽车,同比下滑约25.6%;其中,新能源汽车销量为28.24万辆,降速为28.3%。在上述销售体量百万辆以上的车企中,广汽的销量降幅最大,上汽次之。

由于汽车销量下滑,公司收到的现金减少,以致于今年9月底公司经营性活动产生的现金流为9.83亿元,较上年同期足足减少了30亿之多。车轮滚滚,广汽集团形势严峻。

广汽集团2024年三季度主要财务数据(元、%)

数据来源:财报截图          

埃安压力在肩

事实上,当前中国汽车市场竞争格局已经发生较大变革。据乘联会数据,今年9月自主品牌零售134万辆,同比增长25%。当月自主品牌的国内零售份额为63.5%,同比增长逾10个百分点;2024年自主品牌累计份额则为59%,相比去年同期增长超8个百分点。   

而在9月,主流合资品牌零售53万辆,同比下滑22%。其中,德系、日系、美系品牌合计的零售份额不到35%。自主品牌超越合资、占据市场主导地位,越发明显。

但市场格局的变化在广汽身上表现并不强烈。今年前三季度,公司合资品牌广汽丰田、广汽本田仍占据六成以上销量,两大自主品牌广汽传祺和广汽埃安销量占比则为37.7%。这种对合资的依赖,不仅制约市场表现,也让广汽的业绩受到影响。前三季度,公司对联营和合营企业的投资收益下缩至22.69亿元,较上年同期减少67.9%。

同时,自主品牌广汽埃安在经历了2023年的高光时刻后,今年却急转直下。据公司产销快报,自今年2月份开始,埃安月销量已连续8个月下滑,且除了9月卖出四万辆汽车外,其余各月卖车均未超过3.2万辆。

今年1月—9月,广汽埃安共计卖出22.67万辆汽车。若按年度70万辆的目标来看,埃安目前销售仅实现三成多。如果说去年月销曾达5万辆,并不意味埃安已然“上岸”,仍需努力、再努力,那么当下埃安更是压力在肩。而将于11月6日上市的AION RT(埃安迅猛龙)又能否帮助埃安销量止跌回升?

市场瞬息万变,公司的变革也已在路上。广汽集团新一届董事会、监事会换届选举将进行,相关项目也拟将实施;《关于广汽埃安A23项目的议案》已获审议通过,该项目总投资9.61亿元;同时,相关控股子公司的部分废旧资产也将挂牌转让。未来“万亿广汽”仍将可期。


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公司 控股 利润
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